多年来，南京市积极践行“公共交通引领城市发展”理念，大力推进公交都市建设。南京人都有了这样一个体会：陆、水、空出行都更方便了。
2017年12月1日，南京获得交通运输部授予的“国家公交都市示范城市”称号，与上海一同成为首批获得该称号的两个城市。
这份“车轮”上的荣誉，南京实至名归。
方便·快捷
十三五期间，南京基本形成以轨道交通为骨干的多元公交网络体系，至2019年，全市轨道交通运营里程达394公里，成为全国首个所有区县全部开通地铁的城市，中心城区公共交通机动化出行分担率达62.5%，万人公交车辆达17.3标台。
随着公共自行车、共享单车的普及以及换乘优惠活动的推广，南京市公共交通呈现出了“BMW”的绿色出行方式：以地铁为核心，通过自行车或地面公交（Bike或Bus）+地铁（Metro）+步行（Walk）的出行方式。
此外，城际公交也在不断完善。十三五期间，南京累计开通18条省、市际毗邻公交线路，支撑跨界毗邻组团发展。宁镇、宁句2条城际公交线路车辆实载率基本稳定在60%左右。
2020-2022年期间，南京将持续推进5号线、7号线等12项轨道线路建设；力争创建期内完成轨道交通s6（宁句线）和2号线西延线的建设；建设金马路枢纽站、马群换乘中心、栖霞山公交场站、所街公交场站等20处枢纽及场站；迁移及新增轨道沿线公交站台约10个；改造公交站台约500处……在加强基础建设的同时，南京公共交通还将得到巨大提速——全市公共汽（电）车高峰期间平均运行速度截至创建期末不低于19km/h。
届时，市民们出门更省时，换乘更省心。
绿色·低碳
作为六朝古都的南京，在绿色公交的发展上有着最新锐的朝气和活力。
南京是江苏省最早推行纯电动公交车，实行“公交电动化战略”的城市之一，多年来，南京新能源公交的推广应用在省内及全国处于领先城市行列。
早在2012年，南京便成为全国首批“公交都市”创建城市之一；2014年，南京青奥会前夕，江南公交一次性采购了650辆纯电动大巴，创下了当时国内批量运营12米纯电动大巴的最大订单纪录；2015年，巴黎气候大会“C40城市气候领袖奖”评选中，南京凭借单批次投放新能源汽车最多、充换电设施规模最大、推广工作进度最快等优势，击败伦敦、新加坡等世界名城，夺得“全球城市交通领袖奖”；2017年，南京市推出相关部署，开始将全部8000多辆传统公交车陆续更换为纯电动车。
统计显示，一辆传统公交车更换为纯电动车，每年可以减排二氧化碳30多公斤。8000辆公交车全部换为纯电动车，全年可以减少排放二氧化碳240吨。
如今，在南京的主城区，天蓝色与白色相间车身的纯电动公交车几乎随处可见，成为街头巷尾一道道亮丽的风景线。
2021年5月15日，南京市举行首条氢能源公交示范线启动仪式，与传统车相比，氢燃料电池汽车的能量转化不涉及燃烧，产物仅为电、热和水，实现了零排放、零污染。
低碳交通，绿色出行。南京公交的“氢能时代”正式拉开序幕。
智慧·创新
南京公交智能化的步伐正在不断加快。从2015年开始，南京就推出了“私人定制”式公交服务。借助互联网+，以一站直达的方式，更加方便、快捷地满足市民对公交出行多样化的需求，免去了“上班族”高峰换乘的不便。
同样在2015年，实时公交服务功能正式登录“我的南京”APP。打开软件，市民就可以清楚看到附近有哪些站台，查看途经该站点所有线路的公交车状态，方便短途乘客选择最快到达的公交车。
南京人可以“掐着点儿”出门乘车了。
不仅如此，结合路况大数据的运用，市民还能知道公交车在哪、距离多远，准确知道需多长时间到达站点。
2018年，南京的公交车上开始陆续安装扫码车载机，南京市民实现“码”上出行。
2021年10月20日，南京市公安局交通管理局正式为南京市新型公交都市先导区（生态科技岛）自动驾驶车辆颁发5张智能网联汽车测试牌照。
“未来出行”在岛上已有现实模样，无人驾驶小巴、出租车、清扫车已在岛上开展常态化试运行。
更加令人期待的是，未来，生态科技岛将进行智慧公交、智能驾驶网约车、智能驾驶小巴等8大应用场景建设，逐步实施纯无人驾驶车辆运营。
南京公交，正在智慧“快车道”上，行稳致远。
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